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Auf
welche Weise sich Ladevorgänge schnell und zuverlässig realisieren lassen, hängt
in erster Linie von den individuellen Gegebenheiten vor Ort ab. Deshalb nutzen
hier auch keine Lösungen "von der Stange". Jede Ladezone hat ihre eigenen
Besonderheiten, die meist nur mit speziell auf diese Situation abgestimmten
Systemen berücksichtigt werden können. Verladetechnik-Spezialist Hörmann bietet
deshalb für das effiziente Be- und Entladen eine Reihe von intelligenten
Innovationen.
Vorschub-Ladebrücke HTLP-2 mit parallelem Anschluss
Ist der Höhenunterschied zwischen LKW und Rampe so groß, dass er
auch nicht mehr von einer herkömmlichen Ladebrücke zufrieden stellend
ausgeglichen werden kann, entstehen beim Verladen Probleme. Gabelstapler
beispielsweise haben Schwierigkeiten, hohe Güter zu laden, oder Hubwagen
gelangen nicht mehr unter die erste Palette, weil der Winkel zu steil ist.
Hörmann löst das Problem durch einen parallelen Anschluss im vorderen Teil der
Ladebrücke. Damit können Fahrzeuge jederzeit waagerecht in den LKW fahren und
ihn problemlos be- und entladen.
Ladebrücke für LKW und Kleintransporter
Lieferwagen und LKW haben nicht nur eine unterschiedlich hohe
Ladefläche, sondern sind auch unterschiedlich breit. Gewöhnliche Ladebrücken
können deshalb nicht mehr auf der Transporter-Ladefläche aufsetzen. Aus diesem
Grund hat Hörmann eine Ladebrücke mit dreiteiligem Vorschub entwickelt. Für LKW
lässt sich der Vorschub auf die volle Breite von 2.000 Millimetern stufenlos
ausfahren. Bei Lieferwagen beschränkt sich der Vorschub auf den 1.000 Millimeter
breiten mittleren Teil. Er kompensiert bei einer Nennlast von 20 kN das Gewicht
durch ein intelligentes Hydraulik-System, so dass der Transporter nicht
überlastet wird.
DOBO-System für Kühlwaren
Beim Thema Frischelogistik ist es entscheidend, dass die
Kühlkette nicht unterbrochen wird. An der Rampe stellt sich oftmals das Problem,
dass die Türen erst geöffnet werden müssen, bevor der LKW andocken kann. Dabei
entsteht hoher Kälteverlust. Aussparungen seitlich der Ladebrücke ermöglichen es
dem Fahrzeug an die Rampe zu setzen, ohne die Türen zu öffnen (DOBO = Docking
Before Opening). Dieses System gewährleistet den hygienischen Transport von
Fisch, Fleisch oder anderen Kühlwaren.
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Scherenhebebühnen und mobile Laderampen
Lässt sich von der Laderampe aus kein Niveauausgleich zum LKW
oder Transporter herstellen, helfen Scherenhebebühnen oder mobile Laderampen.
Sie ermöglichen das sichere Be- und Entladen direkt von der Fahrbahn. Die
elektrohydraulischen Scherenhebebühnen fertigt Hörmann maßgerecht mit
gewünschter Kapazität und Ausstattung. Mit der mobilen Laderampe können Stapler
direkt von der Fahrbahnebene schnell auf die Höhe der LKW-Ladefläche fahren.
Damit der Stapler beim Verladen waagerecht steht, ist die Rampe mit einem
parallelen Endstück versehen.
<div align='right'>Siehe auch: ausgewählte weitere Meldungen:
welche Weise sich Ladevorgänge schnell und zuverlässig realisieren lassen, hängt
in erster Linie von den individuellen Gegebenheiten vor Ort ab. Deshalb nutzen
hier auch keine Lösungen "von der Stange". Jede Ladezone hat ihre eigenen
Besonderheiten, die meist nur mit speziell auf diese Situation abgestimmten
Systemen berücksichtigt werden können. Verladetechnik-Spezialist Hörmann bietet
deshalb für das effiziente Be- und Entladen eine Reihe von intelligenten
Innovationen.
Vorschub-Ladebrücke HTLP-2 mit parallelem Anschluss
<img border="1" src="http://www.baulinks.com/webplugin/2005/i/1352-hoermann1.gif" hspace="3" vspace="3" alt="Laderampe, Ladebrücke, Verladerampe, Verladebrücke"> |
<img border="1" src="http://www.baulinks.com/webplugin/2005/i/1352-hoermann2.gif" hspace="3" vspace="3" alt="Laderampen, Ladebrücken, Verladerampen, Verladebrücken"> |
auch nicht mehr von einer herkömmlichen Ladebrücke zufrieden stellend
ausgeglichen werden kann, entstehen beim Verladen Probleme. Gabelstapler
beispielsweise haben Schwierigkeiten, hohe Güter zu laden, oder Hubwagen
gelangen nicht mehr unter die erste Palette, weil der Winkel zu steil ist.
Hörmann löst das Problem durch einen parallelen Anschluss im vorderen Teil der
Ladebrücke. Damit können Fahrzeuge jederzeit waagerecht in den LKW fahren und
ihn problemlos be- und entladen.
Ladebrücke für LKW und Kleintransporter
Lieferwagen und LKW haben nicht nur eine unterschiedlich hohe
Ladefläche, sondern sind auch unterschiedlich breit. Gewöhnliche Ladebrücken
können deshalb nicht mehr auf der Transporter-Ladefläche aufsetzen. Aus diesem
Grund hat Hörmann eine Ladebrücke mit dreiteiligem Vorschub entwickelt. Für LKW
lässt sich der Vorschub auf die volle Breite von 2.000 Millimetern stufenlos
ausfahren. Bei Lieferwagen beschränkt sich der Vorschub auf den 1.000 Millimeter
breiten mittleren Teil. Er kompensiert bei einer Nennlast von 20 kN das Gewicht
durch ein intelligentes Hydraulik-System, so dass der Transporter nicht
überlastet wird.
DOBO-System für Kühlwaren
Beim Thema Frischelogistik ist es entscheidend, dass die
Kühlkette nicht unterbrochen wird. An der Rampe stellt sich oftmals das Problem,
dass die Türen erst geöffnet werden müssen, bevor der LKW andocken kann. Dabei
entsteht hoher Kälteverlust. Aussparungen seitlich der Ladebrücke ermöglichen es
dem Fahrzeug an die Rampe zu setzen, ohne die Türen zu öffnen (DOBO = Docking
Before Opening). Dieses System gewährleistet den hygienischen Transport von
Fisch, Fleisch oder anderen Kühlwaren.
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<img border="1" src="http://www.baulinks.com/webplugin/2005/i/1352-hoermann1.jpg" vspace="2" alt="Verladetechnik, Laderampe, Ladebrücke, Verladerampe, Verladebrücke, Frischelogistik, Scherenhebebühne"> |
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Scherenhebebühnen und mobile Laderampen
Lässt sich von der Laderampe aus kein Niveauausgleich zum LKW
oder Transporter herstellen, helfen Scherenhebebühnen oder mobile Laderampen.
Sie ermöglichen das sichere Be- und Entladen direkt von der Fahrbahn. Die
elektrohydraulischen Scherenhebebühnen fertigt Hörmann maßgerecht mit
gewünschter Kapazität und Ausstattung. Mit der mobilen Laderampe können Stapler
direkt von der Fahrbahnebene schnell auf die Höhe der LKW-Ladefläche fahren.
Damit der Stapler beim Verladen waagerecht steht, ist die Rampe mit einem
parallelen Endstück versehen.
<div align='right'>Siehe auch: ausgewählte weitere Meldungen:
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Tekla unterstützt Tür- und Tor-Montage per DVD (22.4.2005)
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