F
Fachwerk.de
- Beiträge
- 6.432
Mit
der Einführung der DIN 18650 "Automatische Türsysteme" zum 1.Juli 2006 hat sich
die Sicherheitsausstattung von automatischen Karusselltüren beträchtlich
geändert. Auswahl und Wirkung der eingesetzten Sicherheitselemente hängt nunmehr
von einer Vielzahl von Faktoren ab. Seitens des FTA (Fachverband Türautomation) wurden Empfehlungen zur
konstruktiven und sicherheitsrelevanten Ausführung erarbeitet. Um die technische
Weiterentwicklung nicht zu behindern sind alternative Lösungen möglich, so weit
sie das Schutzziel nicht unterschreiten.
In den bis zum 30.6.2006 geltenden, alten Richtlinien waren Karusselltüren nicht
gesondert berücksichtigt. Die Absicherung erfolgte meist über Schaltleisten und
Lichttaster an der Hauptschließkante und bei größeren Durchmessern an den
drehenden Flügeln
(Fersenschutzleiste). Hierbei wurden statische Kräfte von max. 150 N toleriert.
Die Kraftbegrenzung ist gemäß
DIN 18650 Teil 1 als alleinige Schutzmaßnahme
nicht mehr ausreichend.
Deshalb legt die FTA Richtlinie fest: Grundsätzlich sind berührungslos wirkende
Sicherheitseinrichtungen / Sensoren zur Erfüllung der Norm erforderlich. Je nach Konstruktion der 2-, 3- oder 4-flügeligen Anlagen, werden
Mindestkategorien nach EN 954-1 (Sicherheit von Maschinen) vorgegeben.
Der FTA empfiehlt für 3- und 4-flügelige Karusselltüren die Schließkanten mit
Schaltleisten abzusichern. Die Schaltleisten sind sowohl an den
Hauptschließkanten (HSK), als auch mitfahrend an den Gegenschließkanten (GSK) zu
positionieren. Zusätzlich sind die HSK durch den Einsatz von
Anwesenheitssensoren als berührungslos wirkende Schutzeinrichtungen (BWS)
abzusichern. Ab einem Türdurchmesser von 3.000 mm werden mitfahrende Sensoren an
den Flügeln zur Vermeidung des Anstoßens empfohlen.
Die Definitionen der Gefahrenstellen von Karusselltüren sind in der
DIN 18650
Teil 2 dargestellt. Die folgenden Tabellen stellen einen Auszug dar.
Tabelle B.3 - Mechanische Gefährdungen an vierflügeligen
Karusselltüren, gilt sinngemäß auch für dreiflügelige Türen. (Auszug aus der
DIN 18650 Teil 2 - 12/2005)
<center>
</center>
Einen Sonderfall stellen die 2-flügeligen Türkonstruktionen dar, die als
Großraumtüren häufig in Einkaufsmärkten, Bahnhöfen und Flughäfen eingesetzt
werden. Zusätzlich wurden diese Anlagen meist auch als Flucht- und Rettungsweg
genutzt.
Tabelle B.1 - Mechanische Gefährdungen an zweiflügeligen Karusselltüren (Auszug
aus der DIN 18650 Teil 2 - 12/2005)
<center>
</center>
Gemäß DIN 18650 sind für 2-flügelige Karusselltürsysteme Schaltleisten einer
höheren Kategorie an der HSK und GSK einzusetzen.
2-flügelige Karusselltüren sind nicht für den Einsatz in Flucht- und
Rettungswegen geeignet. Dennoch ist der Einsatz von 2-flügeligen Karusselltüren
möglich, wenn zusätzliche Notausgänge vorhanden sind.
Zielsetzung der FTA-Richtlinie für automatische Karusselltüren ist es,
Herstellern und Betreibern eine klare Planungs- und Orientierungshilfe zu geben,
wie die Anforderungen der DIN 18650 umzusetzen sind. Optimale Sicherheit bei
größtmöglichem Begehungskomfort sind gewährleistet.
siehe auch für weitere Informationen:<img src="http://www.baulinks.de/i/m-leer.gif" alt="Karusselltüren, FTA-Richtlinien, Karusselltür, DIN 18650, Sicherheit, automatische Karusselltüren, Fachverband Türautomation, Schaltleisten, Schaltleiste, Lichttaster, Hauptschließkante, 3-flügelige Karusselltür, Gegenschließkante, Sensoren" width="4" height="4" border="0">
<!-- FreeFind Begin No Index -->ausgewählte weitere Meldungen
siehe zudem:
der Einführung der DIN 18650 "Automatische Türsysteme" zum 1.Juli 2006 hat sich
die Sicherheitsausstattung von automatischen Karusselltüren beträchtlich
geändert. Auswahl und Wirkung der eingesetzten Sicherheitselemente hängt nunmehr
von einer Vielzahl von Faktoren ab. Seitens des FTA (Fachverband Türautomation) wurden Empfehlungen zur
konstruktiven und sicherheitsrelevanten Ausführung erarbeitet. Um die technische
Weiterentwicklung nicht zu behindern sind alternative Lösungen möglich, so weit
sie das Schutzziel nicht unterschreiten.
In den bis zum 30.6.2006 geltenden, alten Richtlinien waren Karusselltüren nicht
gesondert berücksichtigt. Die Absicherung erfolgte meist über Schaltleisten und
Lichttaster an der Hauptschließkante und bei größeren Durchmessern an den
drehenden Flügeln
(Fersenschutzleiste). Hierbei wurden statische Kräfte von max. 150 N toleriert.
Die Kraftbegrenzung ist gemäß
DIN 18650 Teil 1 als alleinige Schutzmaßnahme
nicht mehr ausreichend.
Deshalb legt die FTA Richtlinie fest: Grundsätzlich sind berührungslos wirkende
Sicherheitseinrichtungen / Sensoren zur Erfüllung der Norm erforderlich. Je nach Konstruktion der 2-, 3- oder 4-flügeligen Anlagen, werden
Mindestkategorien nach EN 954-1 (Sicherheit von Maschinen) vorgegeben.
Der FTA empfiehlt für 3- und 4-flügelige Karusselltüren die Schließkanten mit
Schaltleisten abzusichern. Die Schaltleisten sind sowohl an den
Hauptschließkanten (HSK), als auch mitfahrend an den Gegenschließkanten (GSK) zu
positionieren. Zusätzlich sind die HSK durch den Einsatz von
Anwesenheitssensoren als berührungslos wirkende Schutzeinrichtungen (BWS)
abzusichern. Ab einem Türdurchmesser von 3.000 mm werden mitfahrende Sensoren an
den Flügeln zur Vermeidung des Anstoßens empfohlen.
Die Definitionen der Gefahrenstellen von Karusselltüren sind in der
DIN 18650
Teil 2 dargestellt. Die folgenden Tabellen stellen einen Auszug dar.
Tabelle B.3 - Mechanische Gefährdungen an vierflügeligen
Karusselltüren, gilt sinngemäß auch für dreiflügelige Türen. (Auszug aus der
DIN 18650 Teil 2 - 12/2005)
<center>
Gefahrstelle | Gefährdung nach <nobr>DIN EN ISO 12100-1, 4.2</nobr> | Darstellung | ||||||
A: Hauptschließkante / Gegenschließkante |
| <img border="0" src="http://www.baulinks.de/webplugin/2007/i/0708-fta2.gif" width="165" height="290" alt="FTA-Richtlinien, DIN 18650, Karusselltüren, Fachverband Türautomation, Karusselltür, automatische Karusselltüren, Sicherheit, 3-flügelige Karusselltür, Schaltleisten, Hauptschließkante, Gegenschließkante, Sensoren"> | ||||||
B: Hauptschließkante / Innenwand |
| |||||||
C: Nebenschließkante / Boden |
| |||||||
D: Nebenschließkante / Decke |
| |||||||
| ||||||||
<span style="font-size: 10px">Anmerkung: In Abhängigkeit der konstruktiven Ausführung z.B. an schwenkbaren Türflügeln, können zusätzliche mechanische Gefährdungen auftreten!</span> |
Einen Sonderfall stellen die 2-flügeligen Türkonstruktionen dar, die als
Großraumtüren häufig in Einkaufsmärkten, Bahnhöfen und Flughäfen eingesetzt
werden. Zusätzlich wurden diese Anlagen meist auch als Flucht- und Rettungsweg
genutzt.
Tabelle B.1 - Mechanische Gefährdungen an zweiflügeligen Karusselltüren (Auszug
aus der DIN 18650 Teil 2 - 12/2005)
<center>
Gefahrstelle | Gefährdung nach <nobr>DIN EN ISO 12100-1, 4.2</nobr> | Darstellung | ||||||
A: Hauptschließkante / Gegenschließkante |
| <img border="0" src="http://www.baulinks.de/webplugin/2007/i/0708-fta3.gif" width="165" height="331"> | ||||||
B: Hauptschließkante / Innenwand |
| |||||||
C: Nebenschließkante / Boden |
| |||||||
D: Nebenschließkante / Decke |
| |||||||
| ||||||||
<span style="font-size: 10px">Anmerkung: In Abhängigkeit der konstruktiven Ausführung z.B. an schwenkbaren Türflügeln, können zusätzliche mechanische Gefährdungen auftreten!</span> |
Gemäß DIN 18650 sind für 2-flügelige Karusselltürsysteme Schaltleisten einer
höheren Kategorie an der HSK und GSK einzusetzen.
2-flügelige Karusselltüren sind nicht für den Einsatz in Flucht- und
Rettungswegen geeignet. Dennoch ist der Einsatz von 2-flügeligen Karusselltüren
möglich, wenn zusätzliche Notausgänge vorhanden sind.
Zielsetzung der FTA-Richtlinie für automatische Karusselltüren ist es,
Herstellern und Betreibern eine klare Planungs- und Orientierungshilfe zu geben,
wie die Anforderungen der DIN 18650 umzusetzen sind. Optimale Sicherheit bei
größtmöglichem Begehungskomfort sind gewährleistet.
siehe auch für weitere Informationen:<img src="http://www.baulinks.de/i/m-leer.gif" alt="Karusselltüren, FTA-Richtlinien, Karusselltür, DIN 18650, Sicherheit, automatische Karusselltüren, Fachverband Türautomation, Schaltleisten, Schaltleiste, Lichttaster, Hauptschließkante, 3-flügelige Karusselltür, Gegenschließkante, Sensoren" width="4" height="4" border="0">
<!-- FreeFind Begin No Index -->ausgewählte weitere Meldungen
-
Nachrüstbar: 3D-Lichtvorhänge und Radar für Automatiktüren (3.4.2007)
-
Wenn Dormas Türtechnik und Hörmanns Aluprofile techtelmechteln (25.1.2007)
-
Kaba mit neuen automatischen Türsystemen (22.11.2006)
-
Drehflügel- und Schiebetüranlagen nicht ohne selbstüberwachende Sensoren! (22.11.2006)
-
Unsichtbare Türautomatik für architektonische Gestaltungsfreiheit
(21.11.2006)
-
Wie zwei Karusselltüren zu einem breiten Portal werden ... (21.11.2006)
-
DORMA Entry: Individuelle Glasfassade mit Standards planen (27.10.2006)
-
Sicherheitscheck Automatiktür - Sicherheit von Türanlagen selbst überprüfen (21.8.2006)
-
ift-Sonderschau auf der BAU zu automatisch angetriebenen Türen und Fenstern (10.8.2006)
-
DORMA installiert routinemäßig nach DIN 18650 (27.7.2006)
-
Slide-Swingdoor Rollin' System: Türautomatik für mehr Nutzungsfläche (11.7.2006)
-
GEZE-Automatiktüren durchgängig DIN 18650-gerecht (11.7.2006)
-
Luftschleier mit Düsentechnik amortisiert sich in kurzer Zeit (30.5.2006)
-
Neue Normen für Automatiktüren (24.5.2006)
-
Designorientierte Schiebetür für stark frequentierte Eingangsbereiche (28.3.2006)
siehe zudem:
- Literatur / Bücher zu den Themen
<a target="buecher" href="http://www.baubuch.de/wpihilfe/buecherkiste.php4?keyword=Türen,
